Rino.ai 白犀牛

Rino.ai nutzt autonome Lieferfahrzeuge, die vollständige Automobilstandards erfüllen, als Grundlage für die Entwicklung vom Anbieter unbemannter Liefertechnik zu einer Plattform für städtische Nutzfahrzeuge der nächsten Generation, die Fahrzeuge, autonomes Fahren und ein On-Demand-Logistiknetz integriert. Mit Xinyuan hat das Unternehmen einen Robovan-Fahrzeughersteller gegründet; Kernkomponenten und Gesamtfahrzeug entsprechen zu 100 Prozent Automobilstandards. Acht Jahre Fahrzeugbetrieb und 300.000 Kilometer Zuverlässigkeitsvalidierung stützen die Plattform. Rino.ai bedient die direkt betriebenen Netze von SF Express, JD und China Post und erschließt gemeinsam mit Lalamove, DiDi und Manbang Städte für On-Demand-Logistik; mehr als 20 Städte sind für dieses Jahr geplant, vier davon sind bereits gestartet. SF-nahe Gesellschaften halten rund 24,85 Prozent des Unternehmens.

01Produkte und Lösungen

02Kernstärken

• Validiertes Großkunden- und Servicesystem: Rino.ai bedient die direkt betriebenen Expressnetze von SF Express, JD und China Post und erzielt 50 Prozent von deren Neubestellungen. Die Leistungen reichen von der Fahrzeugauslieferung über den Regelbetrieb bis zum laufenden Kundenservice für reale Geschäftsnetze.
• Wendepunkt 2025 erreicht: von Hunderten zu Tausenden Einheiten, Geschäft um mehr als das 20-Fache gewachsen, über 3.000 Fahrzeuge ausgeliefert und Regelbetrieb in über 200 Städten. Die L4-Durchdringung im städtischen Güterverkehr auf öffentlichen Straßen liegt noch unter 1 Prozent; der Markt für unbemannte Lieferwagen wird für 2030 auf 373,1 Milliarden Renminbi geschätzt.
• Skalierbare Umsetzung in der On-Demand-Zustellung: Rino.ai erschließt gemeinsam mit Lalamove, DiDi und Manbang Städte für On-Demand-Logistik; mehr als 20 Städte sind für dieses Jahr geplant, vier davon bereits gestartet. Damit reicht das Geschäft vom autonomen Fahrzeug bis zum städtischen On-Demand-Logistiknetz.
• Vorreiter beim Wandel vom „unbemannten Roboter“ zum „automobiltauglichen Nutzfahrzeug“: RX ist das erste vollständig automobiltaugliche unbemannte Logistikfahrzeug, gebaut von einem gemeinsamen Fahrzeughersteller mit Xinyuan. Acht Jahre Fahrzeugbetrieb und 300.000 Kilometer Zuverlässigkeitsvalidierung stützen den langfristigen kommerziellen Einsatz.
• Produktpalette wächst nach oben — von R3 und R5 über RX zu RH und einem 24-m³-Leicht-Lkw — von der letzten Meile bis zur konventionellen städtischen Distribution.
• Technologie-Roadmap für skalierbaren Betrieb: bis Ende 2026 ist der Betrieb ohne hochauflösende Karten geplant, 2027 eine End-to-End-Lösung, um die Übertragbarkeit zwischen Städten und die Anpassung an komplexe Lieferszenarien zu erhöhen.
• SF-nahe Anteilseigner halten rund 24,85 Prozent und vereinen die Rollen von Kunde, Anteilseigner und Anwendungspartner — für Auftragsstabilität, gemeinsame Entwicklung und landesweiten Straßenzugang und Betrieb.

03Kunden und Partner

04Video